Нещодавно ми отримуємо запит на бункерні витратоміри палива, на залізнично-вагонний пором за проектом, нижче наведені технічні вимоги. 
Проектна температура зовнішнього повітря для систем вентиляції та кондиціонування повітря становить + 35ºС при вологості 80% влітку та –30ºС при вологості 70% взимку, температура води від + 25ºС до –2ºС відповідно.
Матеріал корпусу та надбудов, а також захисні покриття беруться з урахуванням експлуатації при температурі зовнішнього повітря до –40ºС та вітрі 25 м / с взимку та до +30 º С влітку, температура води від + 32ºС до –2ºС.
Розрахункова температура морської води для охолоджувачів електростанції приймається + 32ºС.
Проектна температура ізоляції житлових та службових приміщень приймається –30ºС.
2.1. Призначення витратоміра полягає у вимірюванні та відображенні інформації про кількість перекачуваної рідини (м³) та її поточний (миттєвий) витрата м³ / год.
2.2. Матеріал проточної частини повинен бути стійким до впливу накачуваного потоку. Для матеріалу корпусу неприйнятний алюмінієвий сплав та аналоговий сплав з низькою температурою руйнування
2.3. Гідравлічні опори витратомірів повинні бути мінімальними (в межах 0,2 ... 1 бар при мінімальних значеннях температури - максимальна в'язкість накачуваного середовища).
2.4. Приєднувальні розміри фланців DIN-EN-ISO, PN16. Зустрічні фланці повинні бути виготовлені зі сталі.
2.5. Значення параметрів витратоміра повинно відображатися на витратомірі (або на його дисплеї біля витратоміра) і виводитися на інтегральну систему управління за допомогою сигналу 4… 20 мА. Напруга живлення витратоміра палива становить 24В. Все поставлене обладнання (дисплей) повинно мати постійне з'єднання (кабель).
2.6. Витратомір повинен подавати наступні сигнали до інтегрованої системи управління:
- об'ємний витрата (м³ / год);
- Кількість перекачуваного палива (м³);
Сигнал про кількість перекачуваного палива та миттєвий потік повинен надсилатися одночасно в Інтегральну систему управління. Для забезпечення виведення інформації та відображення витратомірів слід забезпечити всі необхідні контролери та пристрої.
2.7. Витратоміри повинні забезпечувати точне вимірювання витрати масла під час коливання та вібрації на судні.
2.8. Якщо вимагається додаткова фільтрація, в обсяг поставки повинні бути включені відповідні фільтри. Параметри цих фільтрів для трубопроводів вказані в параграфі 3.
3.1.
|
|
|
Flowmeter of the bunker fuel HFO |
Flowmeter of the bunker fuel MDO |
|
Quantity. |
pcs. |
1 |
1 |
|
DN/pipeline diameter |
mm |
100 |
80 |
|
PN |
bar |
min10 |
min10 |
|
Flow range |
m³/h |
20-80 |
10-40 |
|
Gradation mark (response characterictics) |
l |
100 |
100 |
|
Max/min limits of acceptable fractional error |
% |
0,5 |
0,5 |
|
Operating fluid |
|
Heavy fuel IFO380 with viscosity of 380 Cst at 50°С (including low-sulfur) |
Diesel fuel with flash temperature not less than 62 °С (including low-sulfur) |
|
Filtration degree in the system (before the flowmeter ) |
µm |
1000 |
100 |
3.2. Слід забезпечити набір зустрічних фланців, кріплень та прокладок - по 1 комплект для кожного пристрою;
3.3. Повинен бути передбачений комплект заземлюючих деталей і пломб для монтажу кабелю судна - по 1 комплект для кожного пристрою;
3.4. Набір спеціальних інструментів для виконання робіт з технічного обслуговування.
Овальний лічильник витрат для бункерного палива HFO
Після перевірки параметрів ми вибираємо овальні шестерні витратоміра до витратоміра масла, він може працювати для палива з високою в’язкістю, див. Нижче вибір моделі овального витратоміра:
Silver Automation Instruments DN100 - овальний витратомір
Модель: LC-A100.2 / BELZ-2
Silver Automation Instruments DN80 - овальний витратомір
Модель: LC-A80.2 / BELZ-2
Якщо вам цікаво дізнатись прайс-лист витратоміра масляного палива , будь ласка, не соромтеся звертатися до нас.
