Датчик температури палива

Типовий насосний агрегат оснащений датчиком температури палива. Температура палива впливатиме на щільність палива, яка потім впливатиме на впорскування палива. Коли температура палива зростає, густина палива відповідно збільшується, тоді як фактична кількість впорскуваного палива зменшується, при цьому впливає на потужність двигуна.

У механічному насосі або дозуючому насосі є більші чи менші проблеми, викликані щільністю палива. Таким чином, система насосів електронного блоку управління приймає датчик температури палива. ЕБУ контролюватиме час відкриття та закриття електромагнітного клапана для контролю кількості впорскування палива відповідно до температури палива, виключаючи вплив температури палива на впорскування палива.

У випадку системи Common Rail застосовується труба Common Rail - контейнер для зберігання нафти. Паливо від насоса високого тиску надходить у загальну трубу, тоді тиск у трубі збільшується до діапазону від 250 до 1800 бар. Рідина стискається, щоб виключити вплив щільності палива, тому система Common Rail не може мати датчика температури палива. Але деякі системи Common Rail також встановлюються з датчиками температури палива, такі як японська система ECD -U2 Common Rail. Деякі машини страждають від недостатньої потужності після запуску двигуна, але ситуація покращується після відпочинку або охолодження двигуна. Такі несправності можуть бути пов’язані із захистом датчика температури палива. Витік поршня або інші проблеми спричиняють високу температуру палива, тому двигун зменшує його крутний момент, щоб захистити двигун або насосний агрегат.